新年伊始，江蘇各大港口創造外貿開門紅的勃勃生機。

　　在張家港，出入境邊防檢查站等單位全程護航下，停靠于張家港碼頭的“南洋鳳凰”輪順利開啟新年首航。船艙內，由中國特變電工，

中國重汽集團等企業制造的工程車輛，電纜盤，吊梁等工程設備整齊碼放，熱火朝天的工作場面，透著新年奮斗的滿滿干勁。

　　在常州港，外貿經濟同樣“火力全開”。開工首日，常州港新長江碼頭上，總重8300多噸的工程車輛陸續駛入新加坡籍“蘭花”號貨輪，

準備前往印度尼西亞等“一帶一路”共建國家，這是2026年常州港的首批出口物資之一。得益于海外市場對中國工程機械的旺盛需求，常

州工程車輛出口快速增長，2025年全年，常州港共出口各類工程車輛2307臺，較上年同期增長86.5%，創歷史新高。針對工程車輛體積

大、吊裝要求高、出貨時效緊等特點，當地持續推進智慧口岸建設，努力實現船舶零等待、貨物快流轉。2025年全年，常州港口岸工程

車輛出口累計壓縮通關時間超200小時，通關效率整體提升22%以上，為出口企業以及碼頭公司節約運營成本近1000萬元。

　　在連云港，裝載38萬噸鐵礦石的中國香港籍“廣州礦石”輪順利靠泊連云港港87號泊位，這是2026年連云港港迎來的首艘40萬噸級鐵

礦石船舶，標志著港口新一年超大型船舶接卸作業順利開啟。作為江蘇省唯一擁有40萬噸級散貨碼頭的口岸，連云港港已實現超大型鐵

礦石船接卸常態化。來自巴西、澳大利亞等國的鐵礦資源，經這里中轉至隴海鐵路沿線、長江流域及日韓等國家和地區，有效串聯起內

陸腹地與全球市場的貿易紐帶，為暢通國際國內雙循環注入強勁動力。

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